Tubeless am Gravel- und Rennrad: Umrüsten, Dichtmilch und Pannenhilfe

Statt eines Schlauchs sorgt flüssige Dichtmilch im Reifen dafür, dass sich kleine Löcher während der Fahrt selbst schließen. Hier erfährst du, was du brauchst, wie die Montage klappt und was du unterwegs bei einer Panne machst.

Tubeless: Vorteile und Nachteile

Laut Schwalbe sinkt der Rollwiderstand, weil die Reibung zwischen Reifen und Schlauch entfällt. Durchschläge gibt es nicht, und kleine Stiche dichtet die Milch in Zehntelsekunden ab.

Dafür ist die Montage aufwendiger und die Milch muss regelmäßig erneuert werden. Den passenden Druck findest du unter Reifendruck Rennrad & Gravel.

Bleibst du beim Schlauch, hilft dir der Ratgeber Fahrradschlauch wechseln und Platten flicken.

Was du zum Tubeless-Umrüsten brauchst

• 🛞 Felge und Reifen: Beide müssen tubeless-ready sein (Kennzeichnung z. B. „TLR“).
• 🩹 Felgenband: Dichtet die Speichenlöcher ab, Breite passend zur Felgeninnenweite, z. B. das Muc-Off Rim Tape.
• 🔩 Ventile: Länge passend zur Felgenhöhe, z. B. das Muc-Off Valve Kit 44 mm oder die Big Bore Lite 45 mm.
• 🥛 Dichtmilch: Etwa das Muc-Off Road & Gravel Sealant oder No Puncture Hassle; alles zusammen steckt im Muc-Off Ultimate Tubeless Kit Road.
• 💨 Viel Luft auf einmal: Kräftige Standpumpe, Kompressor oder Booster, dazu Birzman Tubeless-Reifenheber.

Ultimate Tubeless Kit Road Road & Gravel Sealant 1 l Lezyne Pro Tubeless Kit Muc-Off Stealth Plugs

Tubeless umrüsten: Schritt für Schritt

Die Anleitung folgt der Montageanleitung von Schwalbe. Beachte zusätzlich die Hinweise deines Felgen- und Reifenherstellers.

1. Felge vorbereiten: Altes Band entfernen, Felgenbett entfetten und das neue Felgenband straff und faltenfrei kleben.
2. Ventil einsetzen: Ventilloch durchstechen, Ventil einstecken und die Mutter von Hand anziehen.
3. Reifen montieren: Möglichst ohne Reifenheber aufziehen, Montagefluid an beiden Wülsten hilft laut Schwalbe.
4. Aufpumpen: Mit kräftigem Luftstoß, bis der Reifen hörbar ins Felgenhorn springt.
5. Milch einfüllen: Luft ablassen, Ventileinsatz herausdrehen, Milch einfüllen, aufpumpen und das Laufrad drehen und schwenken.

Schwalbe empfiehlt, nach 24 Stunden den Druck zu kontrollieren.

Dichtmilch: Menge und Nachfüllen

Laut Schwalbe sind es 60–90 ml Doc Blue für Reifen von 23 bis 60 mm. Stan’s NoTubes nennt z. B. 50 ml bei 700 × 28 mm und 80 ml bei 700 × 45 mm.

Die Milch trocknet mit der Zeit aus: Schwalbe nennt ca. 2–7 Monate bzw. rund 2.000 km, Muc-Off bis zu 6 Monate in gemäßigtem Klima. Prüfe den Stand mit einem Messstab durchs Ventil und erneuere die Milch vor großen Touren.

Pannenhilfe unterwegs mit Plugs

• 🔍 Loch finden: Rad drehen, bis Milch austritt, und Fremdkörper entfernen.
• 🧷 Plug setzen: Plug ins Werkzeug fädeln, ins Loch drücken und das Werkzeug herausziehen.
• 💨 Aufpumpen: Mit Minipumpe wie der DYNAMIC Turblo2 oder dem Lezyne Tubeless CO2 Blaster auf Druck bringen.
• 🛟 Plan B: Bei großen Schnitten Ventil raus und einen Ersatzschlauch einziehen.

Weitere Plugs gibt es mit dem Birzman Tubeless Repair Kit und dem Lezyne Ersatzgummi-Set.

Häufige Fragen

Kann ich jeden Reifen tubeless fahren?

Nein. Reifen und Felge müssen tubeless-ready sein, sonst sind sie nicht luftdicht genug.

Wie oft muss ich Dichtmilch nachfüllen?

Laut Schwalbe hält Doc Blue ca. 2–7 Monate bzw. rund 2.000 km, Muc-Off nennt bis zu 6 Monate. Im Sommer und vor großen Touren öfter prüfen.

Brauche ich mit Tubeless noch einen Ersatzschlauch?

Ja. Bei großen Schnitten helfen weder Milch noch Plugs, dann ziehst du einen Schlauch ein.